آج کے MOS ڈرائیوروں کے ساتھ، کئی غیر معمولی تقاضے ہیں:
1. کم وولٹیج کی درخواست
جب 5V سوئچنگ کی درخواستبجلی کی فراہمی, اس وقت اگر روایتی کلدیوتا قطب ساخت کا استعمال، کیونکہ triode صرف 0.7V اوپر اور نیچے نقصان، وولٹیج پر ایک مخصوص فائنل لوڈ گیٹ کے نتیجے میں صرف 4.3V ہے، اس وقت، قابل اجازت گیٹ وولٹیج کا استعمال 4.5V کاMOSFETs خطرے کی ایک خاص حد ہے.وہی حال 3V یا دیگر کم وولٹیج سوئچنگ پاور سپلائی کے اطلاق میں بھی ہوتا ہے۔
2. وائڈ وولٹیج کی درخواست
کیئنگ وولٹیج کی کوئی عددی قدر نہیں ہوتی، یہ وقتاً فوقتاً یا دیگر عوامل کی وجہ سے مختلف ہوتی رہتی ہے۔ اس تغیر کی وجہ سے PWM سرکٹ کے ذریعے MOSFET کو دی گئی ڈرائیو وولٹیج غیر مستحکم ہو جاتی ہے۔
اعلی گیٹ وولٹیج پر MOSFET کو بہتر طریقے سے محفوظ کرنے کے لیے، بہت سے MOSFETs نے گیٹ وولٹیج کی شدت پر ایک حد کو مجبور کرنے کے لیے وولٹیج ریگولیٹرز کو سرایت کر رکھا ہے۔ اس صورت میں، جب ڈرائیو وولٹیج کو ریگولیٹر کے وولٹیج سے تجاوز کرنے کے لیے لایا جاتا ہے، تو ایک بڑا جامد فنکشن نقصان ہوتا ہے۔
ایک ہی وقت میں، اگر گیٹ وولٹیج کو کم کرنے کے لیے ریزسٹر وولٹیج ڈیوائیڈر کے بنیادی اصول کو استعمال کیا جائے، تو ایسا ہوگا کہ اگر کیڈ وولٹیج زیادہ ہے، تو MOSFET اچھی طرح سے کام کرے گا، اور اگر کیڈ وولٹیج کو کم کیا جائے تو گیٹ وولٹیج نہیں ہوگا۔ کافی، ناکافی ٹرن آن اور ٹرن آف کے نتیجے میں، جو فنکشنل نقصان کو بڑھا دے گا۔
3. دوہری وولٹیج ایپلی کیشنز
کچھ کنٹرول سرکٹس میں، سرکٹ کا منطقی حصہ عام 5V یا 3.3V ڈیٹا وولٹیج کا اطلاق کرتا ہے، جبکہ آؤٹ پٹ پاور کا حصہ 12V یا اس سے زیادہ کا اطلاق ہوتا ہے، اور دو وولٹیج مشترکہ زمین سے جڑے ہوتے ہیں۔
اس سے یہ واضح ہوتا ہے کہ پاور سپلائی سرکٹ کا استعمال کیا جانا چاہیے تاکہ کم وولٹیج والی طرف ہائی وولٹیج MOSFET کو معقول طریقے سے جوڑ سکے، جبکہ ہائی وولٹیج MOSFET 1 اور 2 میں بیان کردہ انہی مشکلات سے نمٹنے کے قابل ہو جائے گا۔
ان تینوں صورتوں میں، ٹوٹیم پول کی تعمیر آؤٹ پٹ کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی، اور بہت سے موجودہ MOS ڈرائیور ICs میں گیٹ وولٹیج کو محدود کرنے والی تعمیر شامل نہیں لگتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 24-2024
